小程序從內測到上線這個時期，可謂是經歷了大起大落，究其原因就在于大多數(shù)的小程序并沒有給用戶帶來驚喜。很多企業(yè)直接把原生APP的內容照搬到小程序中，但是兩者比較之下，小程序帶給用戶的體驗還不如原生APP，這樣一來優(yōu)劣盡顯，用戶便紛紛從小程序中撤離再次轉入到APP中。
小程序是一個輕量級的小應用，對于用戶來說，開發(fā)者應該結合它的特點開發(fā)出一些滿足用戶的創(chuàng)新服務，即使功能是單一的，只要針對性強，能夠為用戶解決其他工具代替不了的問題，那么這個小程序就一定會受到用戶的喜愛。當有了一定的用戶基礎之后，當然會贏得風投的關注。
攜程、去哪兒、滴滴出行等一系列有關出行的APP的誕生，為用戶不出門就能訂票，走出門就能坐車，出行方面市場已經全被利用了，但是摩拜單車CEO王曉峰卻看到了“中國人出行最后兩公里的痛點”，而在此基礎上，便有了一種新的商業(yè)形式一一共享模式。
這種共享模式和小程序簡直是絕配，之前用戶想要推走一輛單車，需要掃描二維碼下載一款APP，而小程序的出現(xiàn)則只需要在微信里直接打開使用，這給用戶節(jié)省了使用成本，用戶當然更愿意接受它。
可以說摩拜單車開啟了共享單車的時代，用戶只需要繳納一定的押金就可以馬上推走一輛單車，在到達目的地后直接停在路旁就可以了。從這個角度來看，用完即走的理念在摩拜單車上得以體現(xiàn)。
最讓人感到意外的是，摩拜單車雖然一經上市就受到用戶的追捧，但是他們并沒有砸錢去做廣告推廣，他們的資金都花在了小程序服務上，用摩拜CEO王曉峰自己的話說就是“花在人身上、研發(fā)上、制造上”，人們接受了這種新型的商業(yè)模式，也使得摩拜單車得以推廣。
這種新型商業(yè)模式使用戶最后兩公里的路程得以解決，從如今滿大街的共享單車來看，這個創(chuàng)新理念的確成功了，這樣一個成功的項目當然能夠吸引到許多風投機構的青睞。
在2017年1月4日，摩拜單車就完成了D輪2.15億美元(約合人民幣15億元)的股權融資，除了騰訊、華平之外，攜程、華住、TPG、紅杉等也進入了融資。截至2017年4月，摩拜單車已經有了20個投資方。
從這個數(shù)據(jù)可以看出一個具有創(chuàng)新理念的項目，能夠滿足用戶新的需求后，也能順利的吸引到投資人的關注。在王曉峰看來，即使摩拜單車目前的發(fā)展情況不錯，但仍需要繼續(xù)想一些更具有創(chuàng)意的想法，滿足用戶更多的需求，才不會被淘汰:“所有的創(chuàng)新結果，都是人弄出來的，如果沒有好的人，好的凝聚力或者文化把這些人聚集在一起，就沒辦法持續(xù)做創(chuàng)新的東西。如果沒有創(chuàng)新的東西，很快會被人抄襲、逆向研發(fā)給追上，然后你就廢了。特別重要的是，你得有這套人，這些人天天拼命想一些更聰明、更有創(chuàng)造性、更快的達到目的的方法”。
除了摩拜單車，還有一些具有凝聚創(chuàng)新理念的小程序獲得了不錯的發(fā)展，如實習委員小程序，這款小程序是專門針對那些想要在假期找到實習機會的大學生，無論是從使用理念上，還是服務性質上都很符合小程序的特點，而在2017年2月，實習委員小程序也獲得了百萬級的天使輪投資，這也是第一個獲得天使輪投資的招聘類小程序。
由此可見，網站建設項目中既結合時代特點，又融入創(chuàng)新理念，不僅會使用戶樂意接受，還會輕松獲得投資人的青睞，為項目的進一步實施打下基礎。
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